目前墨西哥电动巴士市场被包括宇通、比亚迪在内的中国厂商占据逾八成份额。为改变这一局面，本土商用车厂DINA推出了国产电动巴士Taruk，名称取自当地土著语言，意指“走鹃”。该车目前超过70%的零部件在墨西哥本地生产，开发方计划在未来几年将国产化率提升到75%–80%，先稳固国内市场后再寻求出口机会。Taruk已在金塔纳罗奥州首府切图马尔等地试运营，预计2027年进入墨西哥城运营；单次充电续航约350公里，开发团队认为足以满足城市公交需求。若项目顺利，DINA目标实现年产5000–6000辆。

不过，零部件本土化仍是最大挑战。电驱系统由墨西哥公司Megaflux在本地设计并组装，但关键电芯仍依赖中国进口。Megaflux首席执行官罗伯托·戈特弗里德指出，中国掌握了全球约80%的电池供应链，在Taruk约30%的未国产化零件中，电芯占比接近25%。公司希望在两年内降低对中国零部件的依赖，推动国内电池产业发展。为此，DINA与Megaflux已为Taruk项目投入约6000万美元。

此外，墨西哥政府今年一月对与该国未签贸易协定的部分进口商品（包括来自中国的产品）加征最高50%关税，并推出国家电动车计划Olinia，以扶持本土产业、减少对外部供应链的依赖，提升国内制造能力。 龙8国际登录