越南最大的企业集团Vingroup旗下的VinSpeed于2025年圣诞节向政府递交信函，宣布撤回南北高铁的投资登记。不到一年时间，这个曾备受期待的项目再次失去投资者支持。自2001年提出以来，这条高铁线路的建设迟迟未能推进，北部的中老铁路则早在2021年底通车，并已运营近五年。

南北高铁全长1541公里，设计时速为350公里，总投资约673亿美元，预计到2035年通车，连接河内与胡志明市的时间缩短至5小时。然而，目前两地之间依旧采用的是老旧的米轨，行程需超过30小时。尽管越南急需这条高铁以提高其铁路运输能力，但建设方案却频频遭遇瓶颈，先后经历了多次修改与否决。最初由日本提出的高铁方案，由于投资过高和技术依赖问题在2010年遭到国会拒绝，此后越南一直试图在日本、欧洲和中国之间进行谈判，以寻求最佳项目条件。

然而，越南的财政状况也并不乐观，预计到2025年，政府偿债义务将占国财政收入的24%。在这样的情况下，没有任何一方愿意承担过多的财务风险。高铁建设的可行性受到质疑，最终导致VinSpeed选择撤回投资。虽然官方表示公司的资源将转向其他关键基础设施项目，但据媒体报道，真正的问题在于融资，VinSpeed要求政府提供高额无息贷款，政府却无法满足这一条件。 龙8国际登录

与此同时，邻国老挝在基础设施建设方面却迅猛发展，中老铁路自通车以来，运输货物和旅客的数量都呈现增长趋势，这使得越南面临更大的竞争压力。物流方面的提升使得沿线国家的运输成本大幅下降，而越南的铁路优势不断被削弱。各国货物运输向老挝转移，使得越南在区域贸易中的地位愈发边缘化。

随着雅万高铁的开通以及中泰铁路的推进，越南曾经想要在东南亚运输网络中占据的关键位置正在逐渐丧失，越南高铁项目能否重新启动，仍需拭目以待。